16 mai 2022 – Les appels se font de plus en plus forts pour que le gouvernement canadien répare la débâcle dans les plus grands aéroports du Canada, alors que les retards continuent d’avoir un impact négatif sur le flux de passagers entrants et sortants et de ralentir la reprise indispensable des voyages.

Après que l’ACSTA ait blâmé les pénuries de personnel pour les retards de plusieurs heures et que la GTAA ait blâmé les exigences de santé publique héritées (y compris les tests COVID-19 aléatoires), les responsables du tourisme, les chefs d’entreprise de Toronto et les représentants de l’industrie, y compris la présidente de l’ACTA, Wendy Paradis, ont exprimé leurs préoccupations la semaine dernière.

“Ces longs retards aux points de contrôle gouvernementaux représentent un obstacle important”, a déclaré Wendy Paradis, ajoutant que l’ACTA a “reçu des rapports de voyageurs annulant leurs réservations ou reportant leur voyage en raison de ces retards, créant un obstacle supplémentaire à la reprise”.

LE CHAOS AVANT MÊME LA SAISON ESTIVALE

Un nouvel article d’opinion dans le Globe and Mail écrit par un professeur d’économie de l’Université de Toronto et un ancien dirigeant d’Air Canada a ajouté plus de voix à la mêlée aujourd’hui.

Duncan Dee est un ancien chef de l’exploitation d’Air Canada et Ambarish Chandra est professeur à la Rotman School of Management de l’Université de Toronto, spécialisé dans l’industrie du transport aérien.

Leur éditorial dans le Globe note que le chaos dans les aéroports du Canada se produit alors même que le nombre de passagers est toujours en baisse par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, et c’est d’autant plus inquiétant que la haute saison estivale des voyages n’a même pas encore commencé.

Ils citent les mêmes facteurs atténuants que l’ACSTA, la GTAA et les chefs d’entreprise et les représentants de l’industrie : pénurie de personnel; des protocoles pour les voyageurs entrants, y compris des tests aléatoires, des contrôles de vaccination et l’utilisation de l’application ArriveCAN ; et les longues files d’attente aux points de contrôle de sécurité pour les voyageurs sortants.

«Mais la reprise des voyages aériens n’a pas causé ces files d’attente: le système de contrôle avant l’embarquement du Canada était dans un état lamentable bien avant la pandémie», déclarent Chandra et Dee.

Les deux se demandent également “si l’utilisation continue des mandats de vaccination pour les voyages et l’application ArriveCAN permet d’accomplir bien plus qu’une couche supplémentaire de bureaucratie”. Ils soulignent d’autres systèmes comme le processus de la TSA aux États-Unis qui fonctionnent mieux et notent que le gouvernement fédéral a été lent à suivre les stratégies de voyage dans d’autres parties du monde tout au long de la pandémie.

Le résultat ? « Les Canadiens qui dépendent du tourisme ne peuvent pas se permettre un troisième été consécutif perdu. Le gouvernement du Canada a encore une chance de sauver le pic de voyages estival, mais il doit agir rapidement et mettre fin à son entêtement.

Bien que leur appel à l’action se concentre sur les voyages entrants, les conseillers en voyages, les voyagistes et tous les autres secteurs de cette industrie vendant des voyages sortants ont également des moyens de subsistance qui dépendent du résultat.

LE PASSEPORT, RETARD CONTINU

Pendant ce temps, les retards de passeport sont toujours un problème persistant, et cela a un impact direct sur les conseillers en voyages pour les voyages à l’étranger.

CTV rapporte que Service Canada, qui traite normalement 5 000 appels par jour, reçoit maintenant jusqu’à 200 000 appels par jour. Près d’un million de passeports de plus que d’habitude sont maintenant dans le système en attente de traitement.