L’Association du Transport Aérien International (IATA) révise à la hausse les perspectives de l’industrie pour l’année 2015 avec un bénéfice net de 29,3 milliards de dollars américains.
Plusieurs facteurs mondiaux influent cette tendance positive : de solides perspectives économiques mondiales, des taux d’occupation records, des prix de carburant à la baisse et une forte appréciation du dollar américain.
Même si l’ensemble des régions devrait bénéficier de ces perspectives, il existe des différences marquées entre certaines d’entre elles. « Les gains dans cette industrie sont loin d’être uniformes. De nombreuses compagnies aériennes font encore face à d’énormes défis », a déclaré Tony Tyler, directeur général de l’IATA.
Plus de la moitié du bénéfice global sera généré par des compagnies aériennes basées en Amérique du Nord (15,7 milliards). Pour les compagnies aériennes d’Amérique du Nord, la marge sur le bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) devrait dépasser les 12%, soit le double des régions les plus performantes en Asie-Pacifique et en Europe.
3 principaux facteurs :
Les prix du carburant et une hausse de 20% de la valeur du dollar américain au cours des 12 derniers mois.
Chiffre d’affaires: L’impact de l’appréciation du dollar américain peut être vu comme une baisse de 0,7% des recettes globales de l’industrie, qui devraient s’établir à 727 milliards de dollars. (733 milliards de dollars en 2014).
Le taux d’occupation : On prévoit une croissance du transport des passagers de près de 6,7% en 2015. (Croissance de 6,0% enregistrée en 2014). Soit près de 3,5 milliards de passagers. Un indice que l’offre devient de plus en adaptée à la demande.
Les transporteurs en Amérique du Nord devraient générer un bénéfice de 15,7 milliards (contre 11,2 milliards de dollars en 2014) pour une marge nette de 7,5%. Soit un bénéfice moyen de 18,12$ par passager. Les compagnies aériennes américaines ont notamment utilisé ce profit pour investir dans une nouvelle flotte, rembourser des dettes et offrir un rendement normal aux investisseurs sous forme de dividendes et de rachats d’actions.
(Source : TravelWeek Group)
