13 mai 2020 – L’IATA exhorte les gouvernements du monde entier à trouver une alternative aux mesures de quarantaine, affirmant que si les voyageurs sont informés qu’ils doivent mettre en quarantaine même une fois les frontières rouvertes, les voyages en avion resteront tout aussi stagnants et subiront les mêmes pertes que lorsque les frontières étaient fermées.

La déclaration de l’IATA intervient alors que l’UE annonce des propositions de lignes directrices pour la réouverture des frontières en Europe. Alors que l’UE recommande que les 26 pays de l’espace Schengen rouvrent leurs frontières avec un minimum de contrôles, la décision finale de rouvrir ou non appartient à chaque pays. De plus, l’Europe pourrait rester fermée aux visiteurs internationaux jusqu’à la mi-juin au moins.

Ces derniers jours également, le Royaume-Uni et l’Espagne figurent parmi les destinations qui envisagent une quarantaine obligatoire de 14 jours pour tous les visiteurs, même une fois les restrictions de voyage levées.

Le directeur général et chef de la direction de l’IATA, Alexandre de Juniac, affirme que les gouvernements doivent trouver des alternatives au maintien ou à l’introduction de mesures de quarantaine d’arrivée dans le cadre des restrictions de voyage post-pandémie.

L’enquête d’avril de l’IATA auprès des voyageurs aériens récents a montré que 86% des voyageurs étaient quelque peu ou très inquiets d’être mis en quarantaine pendant leur voyage, et 69% des voyageurs récents n’envisageraient pas de voyager si cela impliquait une période de quarantaine de 14 jours.

“Même dans le meilleur des cas, cette crise coûtera de nombreux emplois et privera l’économie d’années de croissance stimulée par l’aviation”, a déclaré de Juniac. “Pour protéger la capacité de l’aviation à être un catalyseur de la reprise économique, nous ne devons pas aggraver ce pronostic en rendant les voyages impraticables avec des mesures de quarantaine.”

Il ajoute: «Nous avons besoin d’une solution pour voyager en toute sécurité qui relève deux défis. Il doit donner aux passagers la confiance nécessaire pour voyager en toute sécurité et sans tracas indus. Et cela doit donner aux gouvernements la certitude qu’ils sont protégés contre l’importation du virus. Notre proposition est de superposer des mesures temporaires de non-quarantaine jusqu’à ce que nous ayons un vaccin, des passeports d’immunité ou des tests COVID-19 presque instantanés disponibles à grande échelle. “

La proposition de l’IATA pour ouvrir leur frontière sans mettre en quarantaine les arrivées comprend la prévention des voyages des personnes qui sont symptomatiques avec un contrôle de la température et d’autres mesures; et la lutte contre les risques des voyageurs asymptomatiques, les gouvernements gérant un solide système de déclarations de santé et une recherche des contacts vigoureuse.

PRÉVISIONS IATA

L’IATA a publié une nouvelle analyse montrant que les dommages aux voyages aériens du COVID-19 s’étendent à moyen terme, les voyages long-courriers / internationaux étant les plus gravement touchés.

Les mesures de quarantaine à l’arrivée nuiraient davantage à la confiance dans les voyages en avion, et il indique qu’une approche en couches basée sur le risque de mesures de biosécurité harmonisées à l’échelle mondiale est essentielle pour le redémarrage.

L’IATA a un scénario de base, qui ressemble à ceci:

. Sous réserve de l’ouverture des marchés intérieurs au troisième trimestre, avec une ouverture progressive beaucoup plus lente des marchés internationaux. Cela limiterait la reprise du transport aérien, malgré la plupart des prévisions pointant vers un fort rebond économique à la fin de cette année et en 2021.

. En 2021, l’IATA s’attend à ce que la demande mondiale de passagers (mesurée en passagers-kilomètres payants, RPK) soit inférieure de 24% aux niveaux de 2019 et de 32% inférieure aux prévisions de passagers aériens d’octobre 2019 de l’IATA pour 2021.

. Les niveaux de 2019 ne seront pas dépassés avant 2023

. Poursuite de la croissance du transport aérien depuis le point bas de 2020, avec l’ouverture des marchés internationaux et la reprise des économies. Mais même d’ici 2025, l’IATA dit qu’elle s’attendrait à ce que les RPK mondiaux (Revenue Per Seat Kilometer) soient 10% inférieurs aux prévisions précédentes.

L’IATA a également publié son scénario pessimiste, qui ressemble à ceci:

. Basée sur une ouverture plus lente des économies et un assouplissement des restrictions de voyage, avec des blocages se prolongeant jusqu’au troisième trimestre, probablement en raison d’une deuxième vague de virus. Cela retarderait encore la reprise du transport aérien.

. Les RPK mondiaux en 2021 seraient 34% inférieurs aux niveaux de 2019 et 41% inférieurs aux prévisions précédentes de l’IATA pour 2021

«Des mesures de relance importantes de la part des gouvernements, combinées à des injections de liquidités par les banques centrales, stimuleront la reprise économique une fois la pandémie maîtrisée. Mais la restauration de la confiance des passagers prendra plus de temps. Et même dans ce cas, les voyageurs individuels et les entreprises sont susceptibles de gérer soigneusement les dépenses de voyage et de rester plus près de chez eux », a déclaré de Juniac.

L’enquête de l’IATA sur les voyageurs aériens récents en avril a également révélé que 58% sont quelque peu ou très susceptibles de limiter leur voyage initial aux voyages intérieurs.

Les passagers-kilomètres à revenu domestique (RPK) ne retrouveront leurs niveaux de 2019 qu’en 2022, et les RPK internationaux ne devraient revenir aux niveaux de 2019 qu’en 2024, indique l’IATA.

«Les impacts de la crise sur les voyages long-courriers seront beaucoup plus graves et d’une durée plus longue que ce qui est attendu sur les marchés intérieurs. Cela rend les normes de biosécurité convenues et mises en œuvre au niveau mondial pour le processus de voyage d’autant plus critiques. Nous avons une petite fenêtre pour éviter les conséquences des mesures unilatérales non coordonnées qui ont marqué la période post-11 septembre. Nous devons agir rapidement », a déclaré de Juniac.