24 février 2021 — Les dernières statistiques de l’IATA montrent que le secteur du transport aérien devrait rester déficitaire tout au long de 2021, avec une consommation de liquidités estimée à 75 à 95 milliards de dollars pour l’année, soit une forte hausse par rapport aux 48 milliards de dollars estimés précédemment.

Les compagnies aériennes ne prendront le virage qu’en 2022, et ce uniquement avec l’aide des gouvernements, a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA.

“Si les gouvernements ne sont pas en mesure d’ouvrir leurs frontières, nous aurons besoin qu’ils ouvrent leur portefeuille avec un soulagement financier pour que les compagnies aériennes restent viables”, a déclaré M. de Juniac.

Il ajoute : “Les gouvernements ayant renforcé les restrictions aux frontières, 2021 s’annonce comme une année beaucoup plus difficile que prévu. Dans le meilleur des cas, les compagnies aériennes devront dépenser 75 milliards de dollars en espèces cette année. Et cela pourrait aller jusqu’à 95 milliards de dollars. Les gouvernements devront fournir une aide d’urgence plus importante. Une industrie aérienne qui fonctionne bien peut éventuellement dynamiser la reprise économique à la suite de la COVID-19. Mais cela n’arrivera pas s’il y a des défaillances massives avant la fin de la crise”.

Les compagnies aériennes ont connu un début d’année 2021 plus faible que prévu après que les gouvernements ont renforcé les restrictions de voyage en réponse aux nouvelles variantes de la COVID-19. Les réservations à terme pour l’été (juillet-août) sont actuellement inférieures de 78% aux niveaux de février 2019 (les comparaisons avec 2020 sont faussées en raison des effets du COVID-19).

Le scénario optimiste de l’IATA prévoit la levée progressive des restrictions de voyage une fois que les populations vulnérables des économies développées auront été vaccinées, mais seulement à temps pour faciliter la tiédeur de la demande pendant la haute saison estivale des voyages dans l’hémisphère nord.

Dans son scénario pessimiste, les compagnies aériennes brûleront 95 milliards de dollars sur l’année. Le moteur de ce scénario serait le maintien par les gouvernements d’importantes restrictions sur les voyages pendant la haute saison estivale dans l’hémisphère nord. Dans ce cas, la demande de 2021 ne représenterait que 33% des niveaux de 2019.

M. De Juniac a présenté trois initiatives que l’IATA considère comme essentielles pour la survie du secteur :

PLANIFICATION

Préparer l’industrie à redémarrer en toute sécurité après un an ou plus de perturbations demandera une planification minutieuse et des mois de préparation, note-t-il. Les gouvernements peuvent s’assurer que les compagnies aériennes sont prêtes à rétablir le lien entre les personnes et les économies en travaillant avec l’industrie pour élaborer les critères et les plans qui permettraient un redémarrage ordonné et en temps voulu. 

“Le Royaume-Uni a donné un bon exemple. En début de semaine, il a établi une structure de réouverture basée sur une amélioration de la situation COVID-19. Cela donne aux compagnies aériennes un cadre pour planifier le redémarrage, même s’il doit être ajusté en cours de route. Les autres gouvernements devraient en prendre note comme une bonne pratique pour travailler avec l’industrie”, a déclaré M. de Juniac.

JUSTIFICATIFS DE SANTÉ

Il devient évident que les vaccins et les tests joueront un rôle à mesure que la pandémie sera maîtrisée et que les économies se développeront, y compris dans le secteur des voyages, déclare M. de Juniac. Le “Travel Pass” de l’IATA permettra aux voyageurs de contrôler en toute sécurité leurs données sanitaires et de les partager avec les autorités compétentes. Une liste croissante de compagnies aériennes, dont Air New Zealand, Copa Airlines, Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Malaysia Airlines, RwandAir et Singapore Airlines, ont réalisé ou se sont engagées à réaliser des tests du Travel Pass de l’IATA.

Comme indiqué hier, le directeur régional des aéroports et des relations extérieures de l’IATA, Vinoop Goel, a indiqué que le passeport de l’IATA serait prêt dans les semaines à venir. “Le plan est d’être opérationnel en mars“, a déclaré M. Goel.

“Une gestion numérique efficace des titres de santé est essentielle pour redémarrer. Les processus manuels ne pourront pas faire face aux volumes une fois que la reprise aura commencé. Les solutions numériques doivent être sécurisées, fonctionner avec les systèmes existants, s’aligner sur les normes mondiales et respecter la confidentialité des données. Lors de l’élaboration de la carte de transport de l’IATA, ces aspects sont pleinement pris en compte. L’application de voyage de l’IATA permettra de placer la barre très haut pour la gestion des justificatifs de santé, la protection contre la fraude et la mise en place d’un processus de voyage pratique. Bien que le marché ait le choix des solutions, il ne doit pas y avoir de compromis sur les fondamentaux, sinon nous risquons de voir les systèmes défaillants, les gouvernements et les voyageurs déçus et un redémarrage retardé”, a déclaré M. de Juniac.

NORMES MONDIALES

Avec l’expansion des programmes de vaccination et des capacités de tests, deux éléments sont devenus essentiels : des normes mondiales pour enregistrer les tests et les vaccins ; et un plan pour enregistrer rétrospectivement ceux qui ont déjà été vaccinés, note-t-il.

“La rapidité est essentielle. Les résultats frauduleux des tests COVID-19 se révèlent déjà être un problème. Et à mesure que les programmes de vaccination s’intensifient, les gouvernements utilisent des procédés papier et des normes numériques différentes pour enregistrer les personnes qui ont été vaccinées. Ce ne sont pas les conditions nécessaires pour soutenir un redémarrage réussi à l’échelle lorsque les gouvernements ouvrent les frontières. L’OMS, l’OACI et l’OCDE travaillent sur des normes, mais chaque jour passé sans ces normes fait grandir ce défi. Nous avons besoin d’une conclusion rapide des autorités compétentes, sur laquelle l’industrie pourra s’appuyer“, a déclaré M. de Juniac. 

“Même si les gouvernements se concentrent sur la gestion de la crise COVID-19, nous devons anticiper les plans, les outils et les normes nécessaires pour relancer les vols et dynamiser la reprise économique après COVID-19“, a déclaré M. de Juniac, ajoutant que pour les compagnies aériennes, “il est temps de demander aux gouvernements leur plan de redémarrage et d’offrir tout soutien de l’industrie qui pourrait aider”.

Source : Groupe Travelweek/Profession Voyages.