26 avril 2022 – Air Canada a présenté aujourd’hui ses résultats financiers du premier trimestre de 2022.

Air Canada a enregistré des revenus d’exploitation de 2,573 milliards de dollars, soit environ trois fois et demie les revenus d’exploitation du premier trimestre 2021 pour le premier trimestre de 2022.

La perte d’exploitation de la société au premier trimestre 2022 de 550 millions de dollars se compare à une perte d’exploitation de 1,049 milliard de dollars au premier trimestre de 2021.

Pendant ce temps, les ventes de billets à l’avance ont augmenté d’environ 1,2 milliard de dollars au premier trimestre 2022 par rapport à la fin de l’année 2021.

« L’amélioration considérable des résultats d’Air Canada d’un exercice à l’autre au premier trimestre est la preuve tangible qu’une reprise est en cours, a déclaré Michael Rousseau, président et chef de la direction d’Air Canada. Notre solide progression témoigne de l’engagement de nos employés, et je les remercie de leur travail sans relâche pour prendre soin de nos clients durant plus de deux ans de pandémie mondiale. Aujourd’hui, nos employés font preuve du même niveau de détermination, d’engagement et de passion dans l’exécution de notre stratégie de relance.

« L’année s’est amorcée faiblement en raison du variant Omicron et des restrictions de déplacements. Toutefois, nos résultats ont rapidement rebondi en mars, les volumes de passagers ayant dépassé les niveaux élevés de décembre et les ventes de passages en mars 2022 ont atteint plus de 90 % de leur niveau de mars 2019, ce qui est un indicateur avancé d’une nette amélioration des résultats du deuxième et du troisième trimestres. Pour le trimestre, Air Canada a enregistré des produits d’exploitation de 2,573 G$, soit plus du triple de ceux du trimestre correspondant de l’exercice précédent. Ces résultats ont été soutenus par une gestion rigoureuse des coûts qui a permis de réduire les CESMO ajustées* de plus de 6 % par rapport au quatrième trimestre de 2021. Le BAIIDA* trimestriel, bien que négatif de 143 M$, s’est amélioré de 620 M$ par rapport à la même période de l’exercice précédent et nous avons terminé le trimestre avec des liquidités non soumises à restriction de 10,162 G$, ce qui est proche des niveaux de fin d’exercice 2021.

« En prévision de notre reprise, Air Canada a maintenu le cap sur des projets clés à long terme visant à accroître et à diversifier ses produits d’exploitation et à réduire ses coûts. L’expansion d’Air Canada Cargo en est un, la division voyant ses produits trimestriels augmenter de 42 % par rapport au premier trimestre de 2021 pour s’établir à 398 M$, et son parc s’agrandissant avec l’ajout de deux nouveaux avions-cargos 767-300 de Boeing qui seront livrés en 2022. La renégociation des principaux contrats d’entretien moteurs achevée au cours du trimestre générera par ailleurs des économies pendant la durée restante des contrats. Les réservations de primes aériennes Aéroplan au cours du trimestre ont dépassé de 19 % celles du trimestre correspondant de 2019. Le programme transformé a enregistré les plus fortes augmentations du nombre de nouveaux membres et d’échanges de points en un trimestre et a généré des facturations brutes de tiers dépassant de 21 % les niveaux du premier trimestre de 2019 », a souligné M. Rousseau.

« Air Canada s’adapte rapidement au monde postpandémique. Nous faisons notre part en contribuant au transport d’Ukrainiens jusqu’au Canada, avec un don substantiel de 100 millions de points Aéroplan. Nous avons fait progresser nos objectifs ESG durant le trimestre en annonçant une commande de 26 appareils A321XLR d’Airbus écoénergétiques que nous venons de porter à 30 appareils. De plus, nous avons récemment conclu un accord à long terme avec International Aero Engines, LLC (Pratt & Whitney) pour le choix des moteurs PW1100G-JM, des moteurs de rechange et des services de maintenance connexes pour ces nouveaux avions. Nous réagissons à l’évolution du contexte concurrentiel en mettant en action notre stratégie « Toujours plus haut » qui vise à rehausser toutes les facettes de nos activités, en particulier en ce qui a trait à l’expérience client. Compte tenu de la demande refoulée en voyages, de la fidélité manifeste de nos clients et de l’élimination prévue d’autres restrictions gouvernementales liée aux déplacements, Air Canada prévoit que sa reprise s’accélérera d’ici la fin de 2022 et par la suite », a affirmé M. Rousseau.

• Au premier trimestre de 2022, la capacité opérationnelle d’Air Canada, exprimée en sièges‑milles offerts (« SMO ») a augmenté d’environ 3,4 fois par rapport à celle du premier trimestre de 2021. Ce résultat, de 45 % inférieur à celui du premier trimestre de 2019, est généralement conforme aux prévisions relatives à la capacité indiquées dans le communiqué d’Air Canada portant sur le quatrième trimestre de 2021 daté du 18 février 2022.
• Les produits passages se sont élevés à 1,917 G$ au premier trimestre de 2022, soit près de cinq fois plus qu’au premier trimestre de 2021.
• Les produits d’exploitation ont atteint 2,573 G$ au premier trimestre de 2022, soit environ trois fois et demie le résultat du premier trimestre de 2021.
• Le total des charges d’exploitation s’est établi à 3,123 G$ au premier trimestre de 2022, soit une augmentation de 1,345 G$ ou de 76 % par rapport au premier trimestre de 2021.
• Les charges d’exploitation par siège-mille offert (« CESMO ») au premier trimestre de 2022 se sont chiffrées à 21,8 cents, contre 42,2 cents au premier trimestre de 2021.
• Les charges d’exploitation par siège-mille offert ajustées* (« CESMO ajustées ») au premier trimestre de 2022 se sont établies à 15,6 cents, contre 40,4 cents au premier trimestre de 2021.
• Le BAIIDA (compte non tenu des éléments particuliers)^* ou bénéfice avant intérêts, impôts et dotation aux amortissements au premier trimestre de 2022 a été négatif de 143 M$, contre un BAIIDA négatif de 763 M$ au premier trimestre de 2021.
• La perte nette a été de 974 M$, soit une perte par action – résultat dilué de 2,72 $ au premier trimestre de 2022, contre une perte nette de 1,304 G$, soit une perte par action – résultat dilué de 3,90 $, au premier trimestre de 2021.
• Les flux de trésorerie provenant des activités d’exploitation se sont établis à 335 M$ au premier trimestre de 2022, comparativement à des flux de trésorerie affectés aux activités d’exploitation de 888 M$ au premier trimestre de 2021, soit une hausse de 1 223 M$ attribuable à l’amélioration des résultats d’exploitation et à la vigueur des produits passages perçus d’avance. Les flux de trésorerie disponibles se sont chiffrés à 59 M$ au premier trimestre de 2022, en hausse de 1 221 M$ par rapport à la période correspondante de 2021.

Depuis le début du trimestre et jusqu’au 28 février 2022, un résultat négatif au test PCR de dépistage de la COVID-19 effectué dans les 72 heures précédant le départ ou la preuve d’un résultat de test positif effectué dans les 11 à 180 jours avant le vol a été exigé comme préalable à l’entrée au pays de tous les voyageurs, peu importe leur statut vaccinal. Le 15 février 2022, le gouvernement du Canada a annoncé des modifications de certaines restrictions de déplacements pour les voyageurs entièrement vaccinés. Se reporter à la rubrique 4, « Aperçu général et faits saillants du premier trimestre de 2022 » du rapport de gestion du premier trimestre de 2022 d’Air Canada pour des renseignements supplémentaires sur ces changements.

Le 17 mars 2022, le gouvernement du Canada a annoncé d’autres changements qui sont entrés en vigueur le 1^er avril 2022, à savoir que les voyageurs entièrement vaccinés n’auront plus à fournir un résultat de test de dépistage de la COVID-19 préalable à l’entrée au Canada par voies aériennes, terrestres ou maritimes. Les voyageurs étrangers qui ne satisfont pas aux exigences pour être considérés comme entièrement vaccinés demeurent interdits d’entrée au Canada, sauf s’ils sont admissibles à l’exemption précisée dans les décrets pris au titre de la Loi sur la mise en quarantaine. Les voyageurs non vaccinés ou partiellement vaccinés autorisés à entrer au Canada demeurent assujettis à l’exigence fédérale de mise en quarantaine et doivent subir un test PCR de dépistage de la COVID-19 au moment de leur arrivée et le huitième jour suivant leur arrivée.

Réseau et horaire

Depuis le début de la pandémie, Air Canada gère de très près sa capacité en SMO en fonction des tendances du marché et de la demande en voyages. En janvier 2022, du fait de l’apparition du variant Omicron et de la baisse à court terme de la demande qui s’en est ensuivie, Air Canada a suspendu ses vols pour certaines destinations des Antilles entre le 24 janvier et le 30 avril 2022.

En février 2022, Air Canada a fait les annonces ci-après (en complément des modifications d’horaire annoncées au second semestre de 2021) :

• Expansion du réseau en Amérique du Nord pour l’été 2022 et inscription à l’horaire de quatre nouvelles liaisons transfrontalières et de trois nouvelles liaisons intérieures, ainsi que rétablissement de 41 liaisons nord-américaines. Air Canada compte desservir 51 aéroports au Canada et 46 aéroports aux États-Unis cet été pour offrir à ses clients le plus vaste réseau et le plus grand éventail d’options de voyages de tous les transporteurs canadiens.
• Enrichissement de l’horaire d’été pour 2022 par le rétablissement de 34 liaisons internationales transatlantiques et transpacifiques.

Se reporter à la rubrique 4, « Faits saillants de 2021 », du rapport de gestion de 2021 d’Air Canada pour un complément d’information sur les modifications apportées à l’horaire annoncées en 2021.

Pour le deuxième trimestre de 2022, Air Canada prévoit accroître de 414 % sa capacité exprimée en SMO de 2022 par rapport au trimestre correspondant de 2021 (ou environ 73 % la capacité exprimée en SMO du deuxième trimestre de 2019).

Air Canada réitère les prévisions pour l’exercice 2022 présentées dans son communiqué daté du 30 mars 2022 :

• Air Canada prévoit accroître d’environ 150 % sa capacité en SMO pour l’exercice 2022 par rapport à 2021 (ou d’environ 75 % par rapport aux niveaux de 2019). La Société continuera d’ajuster sa capacité et de prendre les autres mesures nécessaires, compte tenu notamment de la demande passagers et des directives de santé publique, des restrictions de déplacements à l’échelle mondiale ainsi que de divers autres facteurs, comme l’inflation et les autres pressions sur les coûts.
• Pour 2022, Air Canada s’attend à ce que les charges d’exploitation par siège-mille offert (« CESMO ») ajustées^* demeurent d’environ 13 % à 15 % supérieures à leur niveau de 2019.
• Pour 2022, Air Canada s’attend à une marge BAIIDA^* annuelle d’environ 8 % à 11 %.

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