4 février 2021 — La chute brutale et soutenue du trafic mondial de passagers a fait de l’année 2020 “une catastrophe” pour les compagnies aériennes du monde entier, déclare le dirigeant de l’IATA, et les derniers chiffres montrent que les réservations à terme sont également en baisse depuis fin décembre.

Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA, déclare : “L’optimisme selon lequel l’arrivée et la distribution initiale de vaccins conduirait à un rétablissement rapide et ordonné du trafic aérien mondial a été anéanti face à de nouvelles épidémies et à de nouvelles mutations de la maladie. Le monde est plus fermé aujourd’hui qu’à pratiquement n’importe quel moment au cours des 12 derniers mois et les passagers sont confrontés à un ensemble déconcertant de restrictions de voyage en évolution rapide et non coordonnées au niveau mondial”.

L’année dernière a été “une catastrophe”, a-t-il ajouté. “Il n’y a pas d’autre façon de la décrire. La reprise qui s’était amorcée pendant la saison estivale dans l’hémisphère nord s’est interrompue en automne et la situation a empiré de façon spectaculaire pendant les vacances de fin d’année, alors que des restrictions de voyage plus sévères ont été imposées face à de nouveaux foyers et de nouvelles souches de COVID-19″.

Les résultats du trafic mondial de passagers pour 2020 (en passagers-kilomètres payants ou RPK) ont diminué de 65,9% par rapport à l’année 2019, de loin la plus forte baisse de trafic de l’histoire de l’aviation. Les réservations à terme sont en forte baisse depuis la fin décembre.

La demande de transport international de passagers en 2020 était inférieure de 75,6% aux niveaux de 2019. La capacité a diminué de 68,1% et le coefficient d’occupation a baissé de 19,2 points de pourcentage pour atteindre 62,8%.

La demande intérieure en 2020 était en baisse de 48,8% par rapport à 2019. La capacité a diminué de 35,7% et le coefficient d’occupation a baissé de 17 points de pourcentage, à 66,6%.

Le trafic total de décembre 2020 était inférieur de 69,7% à celui du même mois de 2019, soit une légère amélioration par rapport à la contraction de 70,4% enregistrée en novembre. La capacité a diminué de 56,7% et le coefficient d’occupation a baissé de 24,6 points de pourcentage pour atteindre 57,5%.

Les réservations pour les voyages futurs effectuées en janvier 2021 ont diminué de 70% par rapport à l’année précédente, ce qui a accentué la pression sur la trésorerie des compagnies aériennes et pourrait avoir une incidence sur le calendrier de la reprise attendue.

En Amérique du Nord en particulier, le trafic annuel des compagnies aériennes a chuté de 75,4% par rapport à 2019. La capacité a chuté de 65,5% et le coefficient d’occupation a perdu 23,9 points de pourcentage pour atteindre 60,1%. La demande en décembre a baissé de 79,6% par rapport au même mois de l’année précédente, une reprise après une baisse de 82,8% en novembre.

Les prévisions de base de l’IATA pour 2021 prévoient une amélioration de 50,4% de la demande en 2020, ce qui porterait l’industrie à 50,6% des niveaux de 2019.

M. De Juniac ajoute que si ce point de vue reste inchangé, il y a un risque sérieux de baisse si des restrictions de voyage plus sévères en réponse aux nouvelles variantes persistent. 

Si un tel scénario se concrétisait, dit-il, l’amélioration de la demande pourrait être limitée à seulement 13% par rapport aux niveaux de 2020, ce qui laisserait l’industrie à 38% des niveaux de 2019.

“Nous demandons instamment aux gouvernements de travailler avec l’industrie pour développer les normes de vaccination, de test et de validation qui permettront aux gouvernements d’avoir confiance dans la réouverture des frontières et la reprise des voyages aériens internationaux une fois que la menace du virus aura été neutralisée”, a déclaré M. de Juniac.

Selon lui, le passeport de voyage de l’IATA facilitera ce processus, en fournissant aux passagers une application leur permettant de gérer facilement et en toute sécurité leurs déplacements, conformément aux exigences gouvernementales en matière de tests COVID-19 ou d’informations sur les vaccins. “En attendant, l’industrie aérienne aura besoin d’un soutien financier continu de la part des gouvernements pour rester viable”, a-t-il déclaré.

Source : Groupe Travelweek/Profession Voyages.