18 février 2022 – Air Canada a présenté aujourd’hui ses résultats financiers du quatrième trimestre et de l’exercice 2021.

• Produits d’exploitation de 2,731 G$ au quatrième trimestre de 2021, soit 30 % de plus qu’au troisième trimestre de 2021 et plus du triple des produits d’exploitation enregistrés au quatrième trimestre de 2020
• Perte d’exploitation de 503 M$ au quatrième trimestre de 2021, contre une perte d’exploitation de 1,003 G$ au quatrième trimestre de 2020
• BAIIDA¹⁾ (bénéfice avant intérêts, impôts et dotation aux amortissements), compte non tenu des éléments particuliers, de 22 M$ au quatrième trimestre de 2021, comparativement au BAIIDA (compte non tenu des éléments particuliers) négatif de 728 M$ inscrit au trimestre correspondant de 2020
• Produits d’exploitation de 6,400 G$ pour l’exercice 2021, contre des produits d’exploitation de 5,833 G$ pour l’exercice 2020
• Produits fret record de 1,495 G$ en 2021, comparativement à des produits fret de 920 M$ en 2020
• Perte d’exploitation de 3,049 G$ pour l’exercice 2021, contre une perte d’exploitation de 3,776 G$ pour l’exercice 2020
• BAIIDA, compte non tenu des éléments particuliers, négatif de 1,464 G$ pour l’exercice 2021, comparativement à un BAIIDA (compte non tenu des éléments particuliers) négatif de 2,043 G$ pour l’exercice 2020
• Liquidités non soumises à restrictions de 10,4 G$ au 31 décembre 2021, pratiquement inchangées par rapport au 30 septembre 2021, compte non tenu des fonds qui étaient disponibles au 30 septembre 2021 en vertu du montage financier conclu avec le gouvernement du Canada

« L’évolution imprévisible de la pandémie de COVID-19 a rendu l’année 2021 extrêmement difficile pour Air Canada et le secteur mondial du transport aérien, a indiqué Michael Rousseau, président et chef de la direction d’Air Canada. L’amélioration d’un trimestre à l’autre et d’un exercice à l’autre des résultats d’Air Canada au quatrième trimestre montre que la reprise amorcée est très réelle malgré le variant Omicron. Nous devons les progrès réalisés dans la reconstruction de notre société aérienne à l’effort remarquable, à l’ingéniosité et à l’engagement de nos employés. Je tiens à les remercier chaleureusement pour leur constant dévouement et professionnalisme depuis maintenant presque deux ans de cette pandémie. Tous mes remerciements vont également à nos clients, y compris les expéditeurs, pour leur fidélité indéfectible envers Air Canada. À mesure que les restrictions seront levées et que nous accueillerons de plus en plus de voyageurs, ces derniers découvriront que les mesures de sécurité liées à la COVID-19 ont été adaptées pour faciliter leur voyage. Nous avons un engagement renouvelé à l’égard de l’excellence du service à la clientèle, auquel vont s’ajouter d’autres initiatives stimulantes à l’avenir. »

« Notre BAIIDA trimestriel a dépassé nos attentes et a affiché un résultat positif pour la première fois en sept trimestres, les flux de trésorerie liés à l’exploitation sont demeurés positifs, en amélioration par rapport au troisième trimestre et, à la clôture de l’exercice, les liquidités non soumises à restrictions s’élevaient à 10,4 G$, en hausse de 2,3 G$, soit environ 29 % par rapport au début de l’exercice. Nous avons accru notre capacité de 26 % par rapport au trimestre précédent, tout en maintenant une gestion efficace et judicieuse des coefficients d’occupation et des rendements unitaires. Avant l’apparition d’Omicron, les ventes de billets ont atteint 65 % des niveaux d’avant la pandémie en octobre et en novembre. Ce sont là des indicateurs encourageants.

« De plus, les solides résultats en ce qui concerne les produits passages perçus d’avance, qui ont progressé de près de 400 M$ au cours du trimestre, nous laissent penser que nos clients continueront de nous faire confiance et que l’effet d’Omicron sur nos activités signifie plutôt report et non pas annulation de voyages. Nos autres secteurs d’activité ont prospéré tout au long de l’exercice : Air Canada Cargo a dégagé des revenus annuels record de près de 1,5 G$, dépassant le milliard de dollars pour la première fois et atteignant 490 M$ au quatrième trimestre de 2021; notre programme Aéroplan transformé fait état d’un fort volume d’achats et les réservations de Vacances Air Canada ont repris un essor considérable.

« D’autres signes évidents de relance se profilent. Nous avons activement entrepris la reconstruction de notre réseau, qui comprenait 70 escales au début de 2021 contre 118 à la fin de la même année, et le nombre moyen de vols quotidiens est passé de 245 en janvier 2021 à 665 en décembre 2021. Nous avons aussi fait progresser les initiatives ESG, notamment celles liées à l’environnement et à la diversité. Surtout, nous avons rappelé plus de 10 000 collègues, dont 3 900 au quatrième trimestre, et nous avons également commencé à embaucher de nouveaux employés. En ce début de 2022, tout porte à croire que la reprise du transport aérien se poursuivra, quoique irrégulière. Nous pensons néanmoins que la revitalisation de nos activités va s’accélérer. À cette fin, nous travaillons en collaboration avec les gouvernements qui cherchent à adapter leurs politiques, en s’appuyant sur des données scientifiques et en tenant compte des importantes mesures sanitaires mises en place par Air Canada et le secteur du transport aérien, afin que le Canada puisse profiter des avantages économiques de la reprise mondiale faisant suite à la pandémie de COVID-19, dont beaucoup découleront de l’augmentation des échanges commerciaux et des voyages », a conclu M. Rousseau.

Résultats financiers du quatrième trimestre et de l’exercice 2021

• Au quatrième trimestre de 2021, la capacité opérationnelle d’Air Canada, exprimée en sièges‑milles offerts (« SMO ») a augmenté de 134 % par rapport à celle du quatrième trimestre de 2020. Ce résultat, de 47 % inférieur à celui du quatrième trimestre de 2019, est conforme aux prévisions indiquées dans le communiqué d’Air Canada portant sur le troisième trimestre de 2021 daté du 2 novembre 2021.
• Les produits passages se sont chiffrés à 2,041 G$ au quatrième trimestre de 2021, soit quatre fois plus qu’au quatrième trimestre de 2020.
• Les produits d’exploitation ont atteint 2,731 G$ au quatrième trimestre de 2021, en hausse de 1,904 G$, soit plus du triple du résultat du quatrième trimestre de 2020.
• Les charges d’exploitation se sont élevées à 3,234 G$ au quatrième trimestre de 2021, soit une augmentation de 1,404 G$ ou de 77 % par rapport au quatrième trimestre de 2020.
• La perte nette a été de 493 M$, soit une perte par action – résultat dilué de 1,38 $ au quatrième trimestre de 2021, contre une perte nette de 1,161 G$, soit une perte par action – résultat dilué de 3,91 $, au quatrième trimestre de 2020.
• En 2021, Air Canada a réduit sa capacité exprimée en SMO de 11 % en regard de 2020, ce qui représente une baisse de 70 % par rapport à 2019.
• Les produits passages de 2021 se sont établis à 4,498 G$, en hausse de 116 M$ ou de 3 % par rapport à 2020.
• Les produits d’exploitation de 2021 ont totalisé 6,400 G$, en hausse de 567 M$ ou de 10 % par rapport à 2020.
• En 2021, les charges d’exploitation se sont établies à 9,449 G$, en baisse de 160 M$ ou de 2 % par rapport à 2020.
• La perte nette a été de 3,602 G$, soit une perte par action – résultat dilué de 10,25 $ pour 2021, contre une perte nette de 4,647 G$, soit une perte par action – résultat dilué de 16,47 $ pour 2020.
• Les liquidités non soumises à restrictions se chiffraient à 10,4 G$ au 31 décembre 2021.

Faits saillants de 2021

Depuis l’éclosion de la pandémie, Air Canada gère activement sa capacité exprimée en SMO en fonction de la demande passagers, des tendances dominantes du marché, des directives de santé publique, des restrictions de déplacements et d’autres facteurs. En 2021, Air Canada a réduit sa capacité exprimée en SMO de 11 % par rapport à 2020 (soit une baisse d’environ 70 % comparativement à 2019).

Financement et situation de trésorerie

Le 12 avril 2021, Air Canada a conclu avec le gouvernement du Canada (par l’intermédiaire de la Corporation de financement d’urgence d’entreprises du Canada) une série d’accords de financement par instruments d’emprunt et de capitaux propres qui lui ont donné accès à des liquidités maximales de 5,879 G$ par l’intermédiaire du programme de Crédit d’urgence pour les grands employeurs (« CUGE »).

En novembre 2021, Air Canada s’est retirée du soutien financier consenti par le gouvernement du Canada, n’ayant eu recours qu’à la facilité destinée uniquement au remboursement aux clients de billets non remboursables. Aucune somme n’a été prélevée sur les facilités de 3,975 G$ disponibles, à savoir une facilité renouvelable garantie et les facilités de crédit non renouvelables non garanties. Air Canada avait le droit de mettre fin à ces facilités à tout moment sans pénalité, et elle s’est prévalue de ce droit en novembre 2021.

Air Canada a émis, en faveur du gouvernement du Canada, 14 576 564 bons de souscription pouvant initialement être exercés au cours d’une période de 10 ans visant l’achat d’un nombre équivalent d’actions d’Air Canada au prix d’exercice de 27,2698 $ l’action. La moitié des bons de souscription ont été acquis lors de la mise en place des facilités de crédit garanties et non garanties ci-dessus, tandis que la moitié restante serait acquise proportionnellement aux montants qu’Air Canada aurait pu utiliser en vertu des facilités de crédit non garanties désormais expirées. Les bons de souscription étaient assujettis à un droit de rachat non récurrent en faveur d’Air Canada, aux termes duquel Air Canada pouvait, à certaines conditions, racheter aux fins d’annulation tous les bons de souscription en circulation à un prix par bon de souscription égal à sa juste valeur de marché. Les bons de souscription dont les droits sont acquis pouvaient être exercés par leur porteur soit en payant le prix d’exercice, soit en exerçant une option d’exercice sans décaissement. Étant donné la résiliation des facilités de crédit d’exploitation, les bons de souscription dont les droits ne sont pas acquis ont été annulés. De plus, Air Canada a exercé son droit de rachat sur les bons de souscription dont les droits sont acquis et les a rachetés et annulés en janvier 2022 pour la somme de 82 M$, ce qui équivaut à la valeur comptable des bons de souscription dont les droits sont acquis au 31 décembre 2021.

Au troisième trimestre de 2021, Air Canada a réalisé plusieurs opérations de financement dont elle a tiré un produit brut d’environ 7,1 G$. Ces opérations de financement procurent des fonds substantiels à Air Canada et prolongent les échéances des emprunts jusqu’à la fin de la décennie.

Un complément d’information sur ces opérations est donné à la rubrique 4, « Faits saillants de 2021 » du rapport de gestion de 2021 d’Air Canada.

Naviguer à travers la pandémie de COVID-19

Le 21 juin 2021, le gouvernement du Canada a annoncé la première phase d’assouplissement des mesures frontalières. Ainsi, depuis le 5 juillet 2021, les voyageurs entièrement vaccinés qui sont autorisés à entrer au Canada ne sont plus soumis à l’obligation fédérale de se mettre en quarantaine. Au troisième trimestre de 2021, les restrictions imposées aux voyageurs ont encore été assouplies, notamment pour autoriser les ressortissants étrangers entièrement vaccinés à entrer au Canada pour un voyage non essentiel. De plus, l’obligation de faire une quarantaine obligatoire dans un hôtel approuvé par le gouvernement a été levée pour tous les voyageurs. Certaines restrictions s’appliquent encore aux étrangers qui ne satisfont pas aux exigences pour être considérés comme entièrement vaccinés, aux enfants non vaccinés de moins de cinq ans et aux adultes à charge non vaccinés.

Depuis le 30 novembre 2021, le gouvernement du Canada exige que tous les voyageurs soient entièrement vaccinés pour pouvoir monter à bord d’un avion au Canada, sous réserve de rares exceptions.

En réponse au variant Omicron, le gouvernement du Canada a ajouté des exigences de dépistage à l’arrivée pour les personnes entièrement vaccinées en provenance d’un pays autre que les États‑Unis. Depuis décembre 2021, ces voyageurs doivent être prêts à subir un test PCR de dépistage de la COVID-19 à leur arrivée et à se mettre en quarantaine dans un endroit approprié jusqu’à ce qu’ils reçoivent un résultat négatif au test effectué à l’arrivée. Les voyageurs arrivant des États-Unis, qui n’ont pas séjourné dans un autre pays au cours des 14 jours précédents, continuent de faire l’objet d’un processus de sélection au hasard pour les tests de dépistage de la COVID-19 à leur arrivée.

Le 15 février 2022, le gouvernement du Canada a annoncé ce qu’il a qualifié de début de l’allègement graduel des restrictions en matière de voyage. Ainsi, à compter du 28 février 2022, i) les voyageurs entièrement vaccinés arrivant au Canada peuvent être sélectionnés au hasard pour un test de dépistage à l’arrivée, mais ils ne seront pas tenus de se mettre en quarantaine en attendant le résultat du test, ii) les enfants de moins de 12 ans qui voyagent avec des adultes entièrement vaccinés restent exemptés de la mise en quarantaine, et sans condition limitant leurs activités, iii) les voyageurs auront la possibilité de présenter le résultat d’un test antigénique rapide (plutôt que le résultat d’un test PCR) à leur arrivée au Canada, iv) le gouvernement fera passer du niveau 3 au niveau 2 les conseils de santé aux voyageurs, ce qui signifie qu’il ne recommandera plus aux Canadiens d’éviter les voyages non essentiels et v) les vols internationaux transportant des passagers auront l’autorisation d’atterrir dans tous les autres aéroports canadiens qui sont désignés par l’Agence des services frontaliers du Canada pour recevoir des vols de passagers internationaux.

Réseau et horaire

Du 31 janvier au 26 juin 2021, Air Canada a suspendu les vols vers des destinations du Mexique et des Antilles en raison des préoccupations persistantes liées à la COVID-19, particulièrement en ce qui a trait à la semaine de relâche du printemps. La décision, visant à assurer une réduction ordonnée du service et à atténuer le plus possible l’incidence sur la clientèle, a été prise en collaboration avec le gouvernement du Canada à la suite de consultations.

Le 15 juin 2021, Air Canada a annoncé son horaire de la saison estivale 2021 pour les lignes intérieures, lesquelles desservent 50 destinations d’un océan à l’autre. Figurent à l’horaire l’inauguration de trois liaisons, le rétablissement de certaines liaisons régionales et des gros‑porteurs offrant les classes Signature Air Canada et Économique Privilège sur certaines lignes transcontinentales.

Le 18 juin 2021, Air Canada a exploité le vol inaugural de sa liaison sans escale entre Montréal et Le Caire, qui dessert la vaste communauté égyptienne établie à Montréal et dans toute l’Amérique du Nord, en plus de procurer une ville-porte supplémentaire à destination de l’Afrique.

À la suite de l’annonce par le gouvernement du Canada de l’assouplissement des restrictions de voyage pour les citoyens et les résidents permanents des États-Unis, le 19 juillet 2021, Air Canada a publié son horaire des vols transfrontaliers estivaux, qui comprend 55 liaisons et 34 destinations aux États-Unis, soit jusqu’à 220 vols quotidiens entre le Canada et les États-Unis.

Au troisième trimestre de 2021, Air Canada a annoncé une série de nouvelles lignes, notamment de nouveaux services hivernaux au départ de Québec, pour Orlando et Fort Lauderdale, et la reprise des dessertes de Punta Cana et de Cancún, au départ de Québec, et de la liaison entre Montréal et les îles de Toronto. Air Canada a également annoncé le rétablissement des vols sans escale au départ et à destination de Delhi, à la suite de la levée des restrictions imposées par le gouvernement du Canada sur les vols sans escale au départ de l’Inde.

En septembre 2021, Air Canada Rouge a repris son service entre Toronto et Las Vegas, Orlando, et Regina; d’autres destinations se sont ajoutées jusqu’à la fin de 2021, dont Cancún et Tampa.