Pour célébrer le 5e anniversaire de l’inclusion dans sa flotte de cet appareil construit à Mirabel, le transporteur canadien s’offre un essentiel cadeau de Noël.
Le 20 décembre 2019, Air Canada prenait livraison de son tout premier A220-300 d’Airbus, un appareil conçu et construit au Canada – c’est l’ex-Bombardier CSeries.
Quelques semaines plus tard, Air Canada présentait cet appareil révolutionnaire au public lors d’une cérémonie à son siège social de Montréal, permettant aux médias et aux employés de découvrir celui qui allait jouer un rôle clé dans le renouvellement de sa flotte de monocouloirs.
L’appareil numéro 101, immatriculé C-GROV en l’honneur de Calin Rovinescu, ancien président et chef de la direction d’Air Canada – qui a joué un rôle déterminant dans l’achat des appareils de la flotte par Air Canada -, a effectué son vol inaugural entre Montréal et Calgary le 16 janvier 2020.
« Au moment où nous célébrons le cinquième anniversaire du A220 au sein de notre parc aérien, Air Canada exerce son option d’achat de cinq appareils supplémentaires, ce qui portera sa flotte à 65 appareils », indique la direction du transporteur.
Un transporteur précurseur
Air Canada a été le premier transporteur aérien en Amérique du Nord à exploiter l’A220-300, inaugurant par le fait même une nouvelle ère de confort inégalé à bord de ses monocouloirs.
Air Canada est aussi le seul transporteur canadien à exploiter cet appareil. Réalisé à Mirabel, au Québec, l’assemblage de l’A220 soutient plus de 4 000 emplois au sein du dynamique secteur aéronautique canadien.
« Pour nous, l’A220 est un appareil très polyvalent et très efficace, ce qui ne fait qu’ajouter à notre fierté d’exploiter un appareil construit par des Canadiens », dit Alexandre Lefèvre, vice-président – Planification du réseau – Amérique du Nord et Programme d’exploitation aérienne d’Air Canada.
Un bel avenir pour l’A220
« L’avenir de l’A220 à Air Canada s’annonce passionnant, poursuit le vice-président. Nous prévoyons une croissance qui permettra d’offrir de nouvelles destinations et une excellente expérience aux clients, ce qui fait de l’A220 la pierre angulaire du plan de renouvellement de la flotte de monocouloirs d’Air Canada. »
« L’efficience et la rentabilité de l’A220 ont permis à Air Canada d’étendre son réseau en Amérique du Nord, en ajoutant des liaisons qui n’étaient tout simplement pas viables d’un point de vue commercial auparavant, en raison des caractéristiques des appareils de la génération précédente », poursuit Alexandre Lefèvre.
Un avion crucial
Appareil hybride occupant un segment crucial entre le biréacteur régional et le monocouloir classique, l’A220 d’Air Canada dispose d’une configuration à deux cabines, la classe affaires et la classe économique, qui peuvent respectivement accueillir 12 et 125 passagers.
Il offre plus d’espace personnel et est doté de plus grands hublots et d’un éclairage d’ambiance DEL en spectre continu réglable. À bord des appareils d’Air Canada, un système de divertissements à bord Panasonic à chaque siège et une connexion satellite haute vitesse pour l’accès Wi-Fi rehaussent l’expérience des passagers.
« Le premier mot qui me vient à l’esprit lorsque je m’imagine aux commandes de l’A220 est “facile”, dit Ian Beauchemin, commandant de bord de l’A220 et pilote inspecteur à Air Canada. Il s’agit d’un appareil très intuitif, équipé de systèmes bien conçus qui ne sont pas compliqués pour les pilotes. Nous avons accès à une foule de données faciles à consulter et à analyser. »
« Je suis extrêmement fier de pouvoir piloter cet appareil, conçu et construit à quelques kilomètres seulement de ma base de Montréal, pour le transporteur national du pays », de conclure le commandant.
