10 décembre 2021 – L’équipe de direction de Canada Jetlines n’est pas intimidée par la pandémie et son impact sur les voyages et l’industrie du transport aérien.

En fait, la pandémie n’est pas un obstacle, mais une opportunité, déclare Eddy Doyle, PDG de Canada Jetlines.

Informant les médias hier lors d’une présentation virtuelle, Eddy Doyle a déclaré que Canada Jetlines « peut profiter de concurrents qui ont été financièrement affaiblis par la pandémie. Nous avons également l’avantage de partir de rien … sans dettes ni bons accumulés par les compagnies aériennes établies.

Canada Jetlines a essayé de décoller sous une forme ou une autre au cours des dernières années, mais avec différentes équipes de direction. L’équipe de direction en place actuellement – comprenant Eddy Doyle en tant que PDG et un autre vétéran de l’industrie, Duncan Bureau, en tant que directeur commercial – semble avoir de l’élan.

Il reste à voir si le marché canadien a besoin d’une autre compagnie aérienne ou peut absorber encore plus de capacité pour sortir de l’incertitude d’une pandémie.

Jusqu’à présent, le plan de montée en puissance de la société semble être mesuré, avec un avion dont la livraison est prévue en mars 2022, trois autres en juillet 2022, sept autres en juin 2023, 12 en juin 2024 et 15 en juin 2025. Tous les avions seront être des A320, avec tous les sièges en classe économique, avec des sièges confort supplémentaires disponibles à un prix plus élevé.

La pandémie « a fourni une occasion rare de conclure des accords incroyables » sur les avions, dit la société.

La nouvelle compagnie aérienne trouve également de nombreux employés de compagnies aériennes hautement qualifiés à la recherche d’un emploi, a-t-il ajouté. La formation des équipages devrait commencer début 2022.

Comme indiqué le mois dernier, la compagnie aérienne et sa filiale, Jetlines Vacations, commercialiseront et vendront des sièges sur les vols charters publics GlobalX, sur des avions GlobalX, entre Toronto et Miami. Les vols fonctionneront pendant six semaines, du 4 mars au 17 avril 2022 et les billets devraient être mis en vente avant la fin décembre 2021.

La course de 6 semaines aidera Canada Jetlines à pénétrer le marché, dit Doyle. Actuellement, la compagnie aérienne attend le feu vert de l’Office des transports du Canada pour ses propres opérations, qui examinera ensuite la preuve de la soumission de financement adéquate de la compagnie.

LES AGENTS DE VOYAGES SONT UNE PRIORITÉ

Comme l’a souligné Doyle hier, Canada Jetlines vise à exploiter son premier vol commercial au deuxième trimestre de 2022 et souhaite introduire des vols de Toronto vers les destinations américaines, mexicaines, caribéennes et canadiennes tout au long de 2022.

En 2023, l’objectif est la croissance au départ de Toronto et de nouveaux vols directs vers les Caraïbes depuis le Canada atlantique. D’ici 2024, la compagnie aérienne souhaite pénétrer le marché de l’Ouest canadien et poursuivre son expansion jusqu’en 2025 avec davantage de destinations aux États-Unis et aux Caraïbes à partir de points d’entrée à travers le Canada.

Et il veut tout faire avec l’aide d’agents de voyages.

En tant qu’ancien président d’Air Canada Rouge et avec des années d’expérience dans l’industrie du transport aérien, le CCO Duncan Bureau de Canada Jetlines connaît la force derrière le canal de distribution des agents de voyages.

C’est peut-être pour cette raison que les « agences de voyages traditionnelles » figuraient en tête de la liste des canaux de distribution de Canada Jetlines lors de la présentation d’hier.

« Nous voulons être présents sur autant d’endroits que possible », déclare Bureau. « Quel que soit le moyen préféré par le consommateur de regarder et de réserver, nous serons là. »

Il a ajouté que Canada Jetlines est actuellement en pourparlers avec un certain nombre de groupes de voyages de détail, avec des accords en attente. « Nous travaillons activement avec des partenaires stratégiques », a-t-il déclaré.

En octobre 2021, Canada Jetlines a annoncé son partenariat avec Softvoyage. Le fournisseur de technologie donnera aux clients de Jetlines l’accès aux hôtels, attractions, forfaits aériens et autres services de voyage auxiliaires. Il assurera également à la compagnie aérienne une distribution via le réseau du groupe, à la fois sur une base B2B et B2C. Comme le note le Bureau, le SIREV de Softvoyage est utilisé par plus de 90 % des conseillers en voyages au Canada.

PROBLÈMES DE SURCAPACITÉ

Les compagnies aériennes ne manquent pas sur le marché canadien et la surcapacité est un problème chronique depuis quelques années, en particulier vers les destinations soleil en hiver.

Et Canada Jetlines n’est pas le seul transporteur avec des plans de croissance et d’expansion.

Flair Airlines est en pleine expansion, avec un service supplémentaire vers les États-Unis et le Mexique. Porter Airlines prévoit d’ajouter jusqu’à 80 nouveaux avions à réaction à sa flotte, ouvrant des destinations dans l’ouest du Canada et sur la côte ouest des États-Unis à partir de nouvelles portes d’entrée, notamment l’aéroport Pearson de Toronto, ainsi que des spots solaires potentiels au Mexique et dans les Caraïbes. Et le mois dernier, un autre parvenu Lynx Air  est entré dans la mêlée.

Pendant ce temps, Air Canada et Air Canada Rouge, WestJet et Swoop, ainsi que Sunwing et Transat, ont dans la plupart des cas des décennies sur ce marché.

Les voyageurs canadiens et l’industrie du voyage ont vu des compagnies aériennes en démarrage et s’arrêter. Et tandis que la demande refoulée résultant de la pandémie est indéniable, l’incertitude et la surabondance de capacité sont deux grandes inconnues.

Duncan Bureau affirme que l’objectif de Canada Jetlines est d’être la compagnie aérienne canadienne de loisirs préférée. Et il veut être une compagnie aérienne et un voyagiste durable et rentable.

Lorsqu’on lui a demandé si Canada Jetlines rivaliserait avec Flair Airlines et ses “prix fous”, Duncan Bureau a déclaré: “Nous ne sommes pas un transporteur à bas prix, et nous ne sommes pas un transporteur à très bas prix. Nous établirons un prix compétitif pour notre produit sur le marché. Nous savons tous qu’il ne coûte pas 29 $ pour faire voler un avion de Toronto à Vancouver. Nous ne mènerons pas la course vers le bas. Nous allons marcher avant de courir.

Il a ajouté que Canada Jetlines travaillera avec des voyagistes. “Nous pensons que la bonne façon de lancer une compagnie aérienne est une opération d’affrètement.”

Source: Kathryn Folliott pour le groupe Travelweek