L’entreprise obtient cependant 490 millions $ pour maintenir ses trains en service, tandis qu’elle tente de restructurer sa dette.
La semaine dernière, les sociétés mères du train floridien Brightline se sont placées sous la protection du chapitre 11 de la loi états-unienne sur les faillites, tout en obtenant un nouveau financement de 490 millions $ US, rapporte Orlando Weekly.
Le service ferroviaire entre Orlando et le sud de la Floride se poursuit donc, puisque Brightline Trains Florida LLC, qui exploite le service de transport de passagers, n’est pas visée par la procédure de faillite. L’entreprise affirme que ses trains continueront de circuler normalement pendant toute la durée de sa restructuration.
L’entente de restructuration prévoit l’injection de 490 millions $ US en capitaux à long terme dans Brightline Trains Florida. Le chapitre 11 permet aux entreprises de réorganiser leurs dettes et autres obligations financières dans le cadre d’un processus supervisé par un tribunal, tout en poursuivant leurs activités.
Beaucoup de passagers… et de dettes
La procédure de faillite survient après plusieurs mois de pressions financières pour un réseau qui continue d’attirer davantage de passagers, mais qui est également lourdement endetté.
Plus tôt cette année, un auditeur indépendant avait exprimé de « sérieux doutes » quant à la capacité de Brightline à poursuivre ses activités, signalant que l’entreprise ne disposait pas de suffisamment de liquidités pour honorer ses dettes et autres obligations, rappelle toujours Orlando News. Brightline affirme toutefois que ses revenus totaux ont augmenté de 17 % sur un an au cours des huit premiers mois de 2026.
Déjà 6 milliards $US investis
Ces pressions financières surviennent après l’investissement de plusieurs milliards de dollars dans la construction du réseau de Brightline en Floride. La liaison entre Miami et Orlando a été inaugurée en septembre 2023, après un investissement d’environ 6 milliards $ US consacré aux voies ferrées, aux gares, aux ponts, aux trains et à d’autres infrastructures.
Brightline exploite un réseau ferroviaire privé de transport de passagers, mais sa construction a largement reposé sur le financement par endettement, notamment au moyen de plusieurs milliards de dollars d’obligations privées exonérées d’impôt, autorisées par le gouvernement fédéral.
Pour plus de détails, rendez-vous sur le site d’Orlando Weekly.