S’il y a jamais eu un doute quant à savoir si l’industrie des croisières construit trop de navires, la réponse des initiés de l’industrie est un « non » catégorique.
Les compagnies de croisière continuent d’investir massivement dans du neuf, en présentant des navires plus grands, de nouveaux itinéraires et de nouvelles expériences à bord pour répondre à ce qui demeure un appétit insatiable pour la croisière.
Selon le rapport 2026 sur l’état de l’industrie de la croisière de la Cruise Lines International Association (CLIA), le volume mondial de passagers de croisière a atteint un record de 37,2 millions en 2025, tandis que près de 90 % des croisiéristes disent avoir l’intention de reprendre la mer.
Une flotte en pleine croissance
La confiance de l’industrie se reflète également dans sa flotte grandissante. La CLIA indique ainsi que ses compagnies membres exploiteront 325 navires océaniques en 2026, dont 11 nouveaux navires entrant en service cette année seulement.
Des petits navires d’expédition aux méga-complexes flottants, ces ajouts témoignent d’une industrie qui continue d’investir dans une croissance à long terme.
Mais la demande peut-elle suivre le rythme de toute cette capacité additionnelle ? Selon les experts en croisière et les spécialistes en agence, tous les signes pointent vers un oui sans équivoque.
Tout baigne
Vanessa Lee, présidente de Cruise Strategies Ltd., affirme que l’approche mesurée de l’industrie en matière de croissance a permis de maintenir l’équilibre entre l’offre et la demande.
« Je suis ravie de dire que l’industrie des croisières se porte très bien, et je ne vois aucune raison pour que cela change, nous dit-elle. Mis à part le passage à vide de la Covid en 2020 et 2021, les compagnies de croisière ont continué de croître à un rythme prévisible et réfléchi, et les consommateurs ont facilement absorbé l’augmentation de la capacité. »
Mme Lee attribue aux compagnies de croisière le mérite de faire évoluer continuellement leurs produits tout en se forgeant des identités distinctes qui font revenir leurs clients fidèles.
Savoir se différencier
« Les marques se différencient intelligemment avec des initiatives audacieuses », dit-elle, citant en exemple le concept Perfect Day de Royal Caribbean et sa collection grandissante de destinations privées.
« Royal Caribbean est maintenant la marque numéro un pour les croisières en famille, et elle a mené une démarche délibérée pour y arriver, poursuit l’experte. Les clients fidèles reviennent sans cesse vers leurs compagnies de croisière préférées et réclament pratiquement de nouveaux navires à mesure que les expériences à bord continuent d’évoluer. »
Elle ajoute que chaque segment de l’industrie investit dans de nouveaux navires ou dans l’amélioration de sa flotte pour plaire à sa clientèle principale.
« Littéralement toutes les marques grand public, contemporaines et haut de gamme ajoutent de nouveaux navires ou modernisent leurs flottes pour offrir davantage de ce que leur clientèle particulière désire. »
Une relation privilégiée avec les conseillers
Les conseillers en voyages continuent également de bénéficier de solides relations avec les fournisseurs.
« Les compagnies de croisière demeurent très favorables aux conseillers en voyages pour la prise de réservations ou la recherche de clients, et les commissions versées par ces marques augmentent pratiquement chaque trimestre — une bonne nouvelle pour tout le monde. »
Réserver tôt – et plus intelligemment
Sur le terrain, Cheri Ozimac, conceptrice de voyages senior chez Tully Luxury Travel à Mississauga, affirme que le comportement des clients confirme la confiance de l’industrie.
« La demande a définitivement suivi le rythme de la croissance de l’industrie, particulièrement dans le secteur du luxe, nous dit-elle. Bien que les nouveaux navires nous donnent plus d’options pour jumeler les clients à la bonne expérience, les itinéraires et catégories de suites les plus recherchés se vendent encore bien à l’avance. »
L’un des plus grands changements qu’elle observe est à quel point les clients planifient longtemps à l’avance. « Les clients réservent beaucoup plus tôt, souvent de 12 à 24 mois à l’avance, afin de s’assurer d’avoir accès à leur croisière préférée. »
Elle affirme également que l’intérêt des voyageurs devient plus diversifié, la croisière de luxe attirant un éventail de clients plus large que par les années passées.
« Nous voyons davantage de croisiéristes de luxe pour la première fois, ainsi que des clients réguliers qui essaient différentes compagnies de croisière plutôt que de rester fidèles à une seule », dit-elle, notant que la demande demeure particulièrement forte pour des destinations comme l’Antarctique, le Japon, la Norvège et la Méditerranée.
De la croissance dans chaque segment
Bien que la croisière grand public demeure vigoureuse, Mme Lee affirme que plusieurs secteurs connaissent une croissance particulièrement impressionnante.
La croisière d’expédition continue d’attirer les voyageurs impatients de cocher une case sur leur liste de destinations incontournables, y compris les deux régions polaires.
« Il y a une croissance impressionnante dans le marché de l’expédition, les clients signalant leur intention de naviguer plus loin et d’entreprendre des voyages incontournables vers les régions du pôle Nord et du pôle Sud », dit-elle.
La démographie contribue également à alimenter la demande. « Alors que notre population vieillit, avec les premiers baby-boomers célébrant leur 80e anniversaire cette année et les plus jeunes des boomers atteignant 62 ans en 2026, ces boomers prêts à dépenser se tournent vers des navires plus petits, mais aussi vers des expéditions et des destinations lointaines comme l’Asie », dit Mme Lee.
De la mer aux fleuves
La croisière fluviale continue également de se développer, attirant à la fois des croisiéristes chevronnés et des voyageurs qui n’auraient peut-être pas envisagé une croisière océanique.
« C’est une histoire à succès et un produit que la plupart des croisiéristes essaieront — particulièrement ceux qui ne veulent pas d’une croisière océanique pour une raison ou une autre », ajoute-t-elle.
Ébullition dans le luxe
La croisière de luxe, quant à elle, demeure l’un des secteurs à la croissance la plus rapide de l’industrie.
Mme Lee souligne l’arrivée de nouvelles marques telles qu’Explora Journeys, The Ritz-Carlton Yacht Collection, Four Seasons Yachts, Aman Cruises et Orient Express, aux côtés des investissements continus des acteurs de luxe établis.
« Ces marques terrestres de luxe très réputées changent le visage de la croisière dans le segment du luxe à petits navires, dit-elle. Elles amèneront naturellement leur clientèle avec elles, la faisant passer de la terre à la mer en toute transparence. »
Plus de navires, moins de dépenses?
Bien que l’augmentation de la capacité soulève souvent des questions sur les tarifs des croisières, Mme Lee et Mme Ozimac affirment toutes deux que les compagnies de croisière ont largement résisté à des rabais généralisés. Les fournisseurs misent plutôt sur des offres à valeur ajoutée.
« Il y aura toujours une tarification préférentielle et des offres promotionnelles stratégiques, dit Mme Lee. Ajouter des offres aériennes ou des aspects tout compris à l’offre, réduire les dépôts, les programmes de fidélité et ainsi de suite font partie intégrante de la stratégie commerciale des compagnies de croisière. »
Mme Ozimac abonde dans le même sens, tout en notant que les marques de luxe en particulier protègent leur positionnement haut de gamme.
« Nous voyons davantage d’offres à valeur ajoutée plutôt que des rabais importants, particulièrement dans le marché du luxe », dit-elle.
Des avantages comme le crédit à bord, le billet d’avion gratuit, les crédits d’excursions à terre, les forfaits de blanchisserie et les surclassements de suite deviennent de plus en plus courants.
« Ces offres aident certainement à convertir les réservations, mais pour la plupart des clients de luxe, l’itinéraire, le navire et l’expérience globale demeurent les facteurs décisifs les plus importants. Les promotions sont souvent l’incitatif final plutôt que la raison principale de leur réservation », dit Mme Ozimac.
Plus de choix, mais plus d’attentes
Bien que les voyageurs aient maintenant plus de navires et d’itinéraires à se mettre sous la dent, Mme Ozimac affirme qu’ils deviennent également plus exigeants.
« Les navires additionnels offrent plus de choix, mais je trouve que les clients deviennent en fait plus sélectifs, constate-t-elle. Ils accordent une plus grande importance à l’expérience globale, en choisissant la compagnie de croisière selon son style, ses inclusions et son expertise des destinations plutôt que e simplement choisir un itinéraire. »
Cette sophistication grandissante, combinée à l’innovation continue dans l’ensemble de l’industrie, donne à Mme Lee toute confiance en l’avenir de la croisière.
« En somme, l’industrie de la croisière est encore en plein essor, dit-elle. De fabuleuses nouvelles compagnies et de nouveaux navires arrivent à un rythme intense, et de plus en plus de gens essaient la croisière dans tous les segments, et ils adorent ça. La plupart des clients qui font une croisière en referont une. »
Pour les conseillers en voyages, c’est peut-être là le principal constat à retenir. Un plus grand nombre de navires ne semble pas diluer la demande. Au contraire, ils offrent aux conseillers davantage d’occasions de jumeler leurs clients à des expériences de croisière de plus en plus spécialisées — et, à en juger par les tendances de réservation, les voyageurs sont plus que prêts à embarquer.
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Légende de l’image principale : Navires de croisière à Saint-Thomas, îles Vierges américaines
